Австрискиот автомото клуб ÖAMTC и австриската служба за патна помош ARBÖ ги предупредуваат возачите на моторни возила дека од среда, 1 ноември во Австрија, според законските прописи, патничките автомобили во сообраќајот мора да имаат зимски гуми на тркалата. Наведената обврска важи и за патничките автомобили со „лесна“ или „тешка“ приколка, како и за помалите камиони, посочуваат од ÖAMTC. Истиот извор предупредува дека законодавецот пропишува задолжителна зимска опрема од 1 ноември годинава до 1 април следната година.

Во исто време, треба да се земе предвид дека правилните зимски гуми мора да носат една од овие ознаки: M&S (кал-снег) или M/S; М+С или М.С. Истите ознаки важат за автомобилски гуми кои важат за сите сезони, односно и зима и лето. А тие гуми се сметаат за зимски гуми. За нив важи одредбата дека длабочината на профилот не смее да биде помала од 4 милиметри. Ако се монтираат зимски гуми, тогаш сите четири мора да бидат гуми за зимската сезона, велат од ÖAMTC, пишува Вечерњи лист.

„Често печатената ознака - снегулки - исто така гарантира дека оваа гума е произведена и тестирана за посебна употреба во зимски услови“, се посочува во одредбата. ARBÖ укажува на важноста на „правилото 4“: „Исто така, важно е да се осигура дека добро познатото правило 4 (об. а. четири идентични зимски гуми, како и минимален профил од 4 mm) навистина се применува во пракса така што возилото правилно и безбедно на патот“.

Како алтернатива на зимските гуми, законодавецот предвидел и комбинација на летни гуми со синџири на најмалку две погонски тркала. Ова е дозволено само во случај, како што е соопштено од ÖAMTC, ако патот покриен со снег или мраз е генерално непрооден или речиси непрооден.

Законодавецот предвиде исклучително строги казни за оние кои нема да ја почитуваат задолжителната одлука за зимски гуми. Сообраќајната полиција може да изрече казни до 5.000 евра за сопствениците на автомобили кои немаат зимски гуми на тркалата кога возат по австриските патишта во периодот од 1 ноември до 15 април, во случај со овој чин да се загрозат другите учесници во сообраќајот.

Доколку тоа не е случај, тогаш казната за непочитување на одредбата за задолжителни зимски гуми е 60 евра.

Оној што тврдоглаво не сака да става зимски гуми или синџири за снег може да смета и на тоа дека полицијата ќе му го тргне автомобилот од сообраќај заради безбедност во сообраќајот.

ARBÖ предупредува дека во случај на сообраќајна несреќа на пат покриен со снег, мраз или кал, возач на автомобил без пропишана зимска опрема може да има дополнителни правни проблеми со својата осигурителна компанија или осигурител.

Затоа, оние кои од среда го започнуваат патувањето во Австрија, треба да внимаваат на овие правила за пропишаната зимска опрема, доколку не сакаат да ја „добијат во џеб“.

Пословни

Од јануари 2024 година минималната саатница во Германија треба да се зголеми за 41 цент. Ова беше препорачано на крајот на јуни од Комисијата за минимална часовна плата во Берлин.

Работничките здруженија, сепак, бараат значително повеќе пари, пишуваат германските медиуми, пренесува магазинот „Феникс“.

Општата минимална плата за час во Германија се зголемува од 12 евра на 12,41 евра од јануари 2024 година.

Ова го препорачува Комисијата за минимална саатница во својот извештај.

Договорот на Комисијата не беше едногласен: работниците се пожалија дека зголемувањето на минималната саатница е премало.

Комисијата поделена

Овој пат препораката за зголемување на саатницата не беше донесена со консензус. Претставниците на работниците се спротивставија на „прениското зголемување на минималната саатница“. Според нивните изјави, одборот ги надгласал.

Според законот, на секои две години се поднесува предлог за зголемување на минималната саатница.

Здруженијата побараа 2 евра повеќе

Во случај на несогласување, претседавачот може да воспостави мнозинство. Така се случи и овој пат: Здруженијата на работодавачи не сметаа дека поскапувањето од 41 цент е соодветно. Побарале 2 евра повеќе.

Несогласување имаше и во самата комисија за минимална плата: Штефан Корзел, член на одборот на Германската конфедерација на синдикати (ДГБ) и член на комисијата, имаше за цел минимална саатничка плата од најмалку 13,50 евра за да ја надомести инфлацијата.

Законската минимална плата за час во Германија постои од 2015 година.

Во почетокот беше 8,50 евра, а оттогаш е неколкукратно зголемен.

Минималната саатница ќе се зголемува во два чекора до 2025 година

Законската минимална саатница, која моментално е 12 евра на час, во следните две години треба да се зголеми на 12,82 евра.

Германскиот министер за труд Хубертус Хајл (СПД) најави дека ќе го спроведе соодветниот предлог на Комисијата за минимални часовни плати. Комисијата предложи зголемување на минималната саатница од сегашните 12 евра на 12,41 евра на 1 јануари 2024 година, а една година подоцна на 12,82 евра. Станува збор за вкупен пораст од 6,8 отсто.

Според податоците на Министерството за труд, работниците добиваат „околу 2.080 евра бруто месечно за 40-часовна работна недела со минимална плата“, објави претходно агенцијата ДПА.

Колку од тоа останува во нето заработката по одбивањата за данок, пензиско, здравствено, нега и осигурување во случај на невработеност зависи – како и секогаш – од различни фактори, како што се даночната група, брачниот статус или бројот на деца.

Колку луѓе во моментов работат за минимална саатница од 12 евра?

Според германските медиуми, не може точно да се каже колку луѓе во моментов работат за минимална саатница од 12 евра. Според последните податоци на Заводот за статистика, околу шест милиони работници (15 отсто) биле вработени во секторот со ниски плати.

Затоа, секторот со ниски плати вклучува работни места кои плаќаат помалку од 12,76 евра на час.

Според информациите, од зголемувањето на минималната саатница на 12 евра корист имале околу 5,8 милиони луѓе кои претходно заработувале помалку од 12 евра. Во моментов работниците не смеат да заработуваат помалку од 12 евра на час.

Политичарите, но и претставниците на работниците, се погласни бараат повисока минимална саатница. Се бара зголемување на минималната саатница до 14 евра. Самиот министер за економија се чини дека не е задоволен од сегашната минимална саатница.

Министерот за економија Роберт Хабек во ТВ емисија го коментираше зголемувањето на минималната саатница.

„За мене е прениско зголемувањето на минималната саатница“, рече тој.

Синдикатите се почесто бараат повисоки саатници за своите работници. Поради ниските саатници, секторите со ниски плати како гастрономијата и секторот за хигиена и чистење сè потешко наоѓаат работници.

Работниците во продавниците, но и во другите дејности бараат повисоки плати.

Морган Стенли, Банката на Америка и Баркли се банките кои му позајмија големи суми на Илон Маск за да го купи Твитер.

Големите банки кои го финансираа купувањето на Твитер во вредност од 44 милијарди долари се уште се борат да ја задржат штетата на нивните биланси, објави Волстрит журнал.

Според извештајот, седум гиганти од Волстрит, вклучувајќи ги Морган Стенли, Банката на Америка и Баркли, му позајмиле на Маск околу 13 милијарди долари за да ја купи платформата за социјалните медиуми пред една година. Сега се очекува да направат загуба од најмалку 15%, или приближно 2 милијарди долари, кога ќе го продадат долгот.

Должниот пакет на Маск, наводно, вклучувал 6,5 милијарди долари орочени заеми, 6 милијарди долари подеднакво поделени меѓу обезбедени и необезбедени обврзници и револвинг кредит од 500 милиони долари.

Извештајот посочи дека во нормални околности финансиските институции ќе го отплатат долгот набргу по трансакцијата. Сепак, нагло опаѓањето на апетитот на инвеститорите за тековниот X ги принуди банките да го држат долгот на нивните биланси на дисконтирана вредност.

Банките неодамна почнаа со подготовки за да се обидат да се ослободат барем од дел од тоа, велат извори на VSJ. Според извештајот, банките ја претрпеа истата ситуација за време на глобалната финансиска криза 2007-2008 година, кога инвеститорите ја загубија довербата во финансискиот систем.

VSJ истакна дека долгот X сега е една од најголемите и најдолго одржаните „лоши“ зделки, што обично резултира со тоа банките да губат пари по финансирањето на неуспешните аквизиции.

Договорот за купување на Х требаше да биде награда за банките, кои сакаа да заработат долг од десетици милиони долари. Наместо тоа, нивната неможност да го препродадат беше фијаско во нивниот кредитен бизнис и поттикна прашања од нивните инвеститори, напиша VSJ.

Тој забележува дека банките ќе се соочат со зголемена регулаторна контрола колку подолго се држат на долговите.

Минхен е најскапиот град за живеење во Германија, односно 25 отсто поскап од националниот просек. 

Студијата која ја објави Германскиот економски институт (IW) и Федералниот институт за градежништво, урбани и просторни истражувања открива дека Минхен е најскапиот град за живеење во државата.

Поради трошоците за домување, Минхен е за 38 отсто поскап од најевтиниот кварт во Германија, покажува една студија. Потоа следат Франкфурт на Мајна (15,9 отсто) и Штутгарт (14,8 отсто).

Најевтини места за живеење се Фогтландкрајс и Грајц, кои се 9,5 отсто под националниот просек. Понатаму следат Горлиц (9,4 отсто), како и Пирмазенс и Залцландкрајс со 9,3 отсто 

Меѓутоа, ако се исклучат трошоците за домување, Штутгарт излегува на врвот - со 4,2 отсто над националниот просек. Истражувањето открилва најниски трошоци во округот Леер.

foto freepik.com