Со доаѓањето на студените денови се појавуваат и проблемите со тешкото стартување на моторот на автомобилот, но и со утринското замаглување на стаклата. Потребно е постојано да се бришат стаклата, да се вклучува клима уредот и да се чека додека стаклото не се исуши. А тоа може да се среди на едноставен начин, за кој и не сте размислувале.

Сѐ што ви треба се еден пар чорапи и силицијски песок за мачки! Тој песок е изработен од исушен силицијски гел и благодарение на својата моќ за впивање, се користи и по цел месец при чување на мачките дома, и менувањето на песокот каде тие уринираат.

Корисни совети за безбедно возење во услови на магла

Во овој период од годината, маглaта рано наутро и ноќе е сосема нормална и очекувана појава. Онаа што загрижува е фактот дека маглата може да биде многу сериозен извор на опасности во сообраќајот доколку возачите не го прилагодат своето однесување во сообраќајот согласно временските услови, односно согласно условите на патот.

Маглата го намалува видното поле на возачот, ја намалува ориентацијата во просторот и доведува до погрешна проценка за растојанието помеѓу возилата. Неретко, маглата и слабата видливост е причина за предизвикување на верижна сообраќајна незгода во која учествуваат голем број на возила, голем број на возачи, а последиците може да бидат и катастрофални.

Со цел превенција од несакани ситуации, Републичкиот совет за безбедност на сообраќајот на патиштата со совети до возачите како да се однесуваат во услови на магла и намалена видливост:

• Почитувањето на правилата за ограничување на брзината во услови на магла и намалена видливост е од особена важност. Секој возач мора да ја прилагоди односно намали брзината согласно видливоста и условите на патот.

• Во услови на магла, возачот задолжително треба да држи безбедно растојание и да биде подготвен за запирање на возилото во случај на потреба.

• Возачот на моторно возило, во услови на магла, задолжително треба да ги има запалено соборените светла за осветлување на патот или светлата за магла или двете светла истовремено.

• Светлата за магла можат да се употребуваат само во услови на магла или во случај на намалена видливост („намалена видливост“ постои ако заради неповолни атмосферски или други временски прилики – магла, снег, дожд, прав, чад и слично, возачот не може јасно да ги воочи другите учесници во сообраќајот на оддалеченост од најмалку 200 m на пат надвор од населено место, односно од најмалку 100 m на пат во населено место;)

• На јавен пат, во услови на намалена видливост (густа магла, чад и слично) возачот е должен да ги вклучи покажувачите на правци (четирите трепкачи) на возилото.

• Избегнувајте да престигнувате и да запирате на отворен пат, во услови на намалена видливост и магла. Ако запирањето е неопходно, поставете соодветна сигнализација за одбележување на возилото. Сигнализацијата поставете ја на поголемо растојание од она на кое би ја поставиле во нормални услови и вклучете четири трепкачи.

• Нагло свртување, нагла промена на правецот на движење, нагло запирање или нагло забрзување на возилото во услови на магла и намалена видливост е исклучително ризично и опасно. Кога има магла, најдобро е да се вози внимателно, со предвидливи дејствија и со константна брзина прилагодена на условите на патот.

• Никогаш не го паркирајте возилото на пат, особено не во услови на магла и намалена видливост.

• Кога има магла или слаба видливост се препорачува да возете блиску до десниот раб од коловозот.

• За младите и неискусни возачи, односно за возачите почетници се препорачува дополнителна обука за возење во услови на магла и слаба видливост. Дополнителната обука може да се организира со возач инструктор или со искусен возач од кругот на семејството и пријателите.

Возењето е сериозна „мултитаскинг“ активност која бара знаење, вештини, карактер, но и концентрација и посветеност. Возењето во услови на магла е дополнително отежната мултитаскинг“ активност.

Затоа РСБСП со апел: Во услови на магла и намалена видливост, почитувајте ги горенаведените совети, бидете внимателни и концентрирани, прилагодете го однесување во сообраќајот согласно временските услови, односно согласно условите на патот.

Добивањето отказ од работното место никогаш не е пријатно искуство, но новиот трансферен систем во Шведска ветува многу повеќе отколку само враќање во стабилна положба.

Една од најстресните нешта што може да ви се случат е добивањето отказ. Ако некогаш ви се случило, го познавате чувството на паника, грижа за кариерата, неплатените сметки и здравственото осигурување.

Но, што ако отказот е најдоброто нешто што ви се случило? Не благодарение на добра среќа, туку на ново создадениот систем кој има за цел да го отклучи вашиот потенцијал и да ви овозможи работа уште подобра од претходната.

Новиот трансферен систем во Шведска е услуга за социјална заштита на национално ниво за работници кои неодамна останале невработени поради технолошки вишок.

Компаниите плаќаат за „совети за безбедност на работното место“, кои обезбедуваат квалификувани тренери кои ги селектираат потенцијалите на вработените и според нив наоѓаат компатибилно работно место на пазарот. Постојат 16 вакви организации и секоја од нив опфаќа различен сектор од економијата и има задача да најде нови работни места за работниците кои го изгубиле работното место од економски причини.

Благодарение на овој систем, Шведска има најдобар процент на ревработување во светот – околу 90% од работниците кои добиле отказ добиле нова работа во рок од една година. Оваа бројка е драстично поголема од Франција и Португалија чиј процент е 30%.

Izvor: hybrid.mk

Научниците советуваат работниот ден дека треба да почне во 10 часот, студентските предавања во 11 часот, часовите за учениците од 8:30 наутро. Предлогот настанал по многубројните студии и истражувања, што ги спровеле научниците од Универзитетот Оксфорд.

Форсирањето на работниците помлади од 55 години да доаѓаат на работа пред 10 часот е контрапродуктивно. Работниците се изморени, нивниот имунитет е послаб и повеќе се склони на болести и поголем стрес.

Тоа води кон послаба меморија и недостиг на внимание, а може да заврши со алкохолизам или земање дрога, тврдат научниците од Оксфорд.

Нивните тела се исцрпени поради ненаспаноста, а тоа многу влијае на продуктивноста. После 55-та година од животот на луѓето им е потребен помалку сон, а дотогаш би требало со работа да почнуваат во 10 часот за да бидат со полн работен елан и продуктивност. Работниот ден би требало да почнува подоцна и за учениците и студентите. Постарите деца во училиште не би требало да одат пред 11 часот – објаснува доктор Пол Кели, научник од Оксфорд.

Студиите покажуваат дека ученик на возраст од девет години не може квалитетно да се концентрира на наставата пред 8:30, а учениците во средните училишта пред 10 часот.

За студентите најдобро време за настава и учење е после 11 часот. Тогаш подобро би учеле и би имале помалку проблеми во нивното однесување, бидејќи би биле поодморени.

Живееме во ненаспиено општество. Не можеме да го промениме нашиот 24-часовен биоритам. Нашето тело живее во хармонија со сонцето, недостатокот на сон е мачење, а тоа го прават и во болниците. Општеството би морало да го усогласи почетокот на работниот и училишниот ден со природниот човечки сон, бидејќи на тој начин кај работниците, учениците и студентите доаѓа до здравствени и психички проблеми – истакнал доктор Пол Кели од Универзитетот Оксфорд.

Последните измени на Законот за пушење кои стапија на сила мината година со кои се дозволи пушење во затворените тераси на локалите се причина за нервоза и револт кај скопјани. Во период на предновогодишни прослави и кога скопјани поминуваат повеќе време во кафеани и ресторани пушењето е причина за нервоза и револт. Тие коментираат дека умирисани и исчадени се враќаат дома.

Непријатно е чувството кога ќе излезеш од кафуле или ресторан целосно умирисан на цигари, а не си пушач. Особено е комплицирано за зимската облека, капутите и јакните кои не можеш да ги переш секојдневно, вели Билјана Б. Од Скопје.

Пушењето во угостителските објекти е забрането во речиси сите земји кои се членки на Европската унија. Во моментов 17 земји членки на ЕУ имаат донесени закони со кои се забранува пушењето на јавни места. Меѓу нив, Ирска, Велика Британија, Грција, Бугарија, Малта, Шпанија и Унгарија имаат најстроги одредби без чад со целосна забрана за пушење на затворени јавни места, на јавен превоз и на работни места. Македонија и останатите земји од Балканот се надвор од ова правило на унијата.

Освен пушењето во затворените тераси дополнителна причина непријатната миризба на облеката е загадувањето. Периодот се почесто Скопје е под магла и со високи вредности на ПМ 10 честички во воздухот.