Мотивационото писмо е клучен дел од апликацијата за работа, бидејќи ви овозможува да го истакнете вашето искуство, вештини и ентузијазам за позицијата.

За да го направите ефективно, следете ги овие чекори:

1. Структура на мотивационото писмо

Наслов и контакт информации: На почетокот, наведете ги вашите податоци (име, презиме, телефон, е-пошта) и информациите на компанијата (име на компанијата, контакт лице, датум).

Вовед (Прв пасус): Започнете со јасно и концизно објаснување зошто аплицирате. Споменете ја позицијата за која аплицирате и како дознавте за неа. Додајте кратка реченица што ќе го привлече вниманието на работодавачот.

Главен дел (Втор и трет пасус)

• Објаснете ги вашите релевантни вештини и искуство кои одговараат на барањата на позицијата.
• Наведете конкретни примери од вашата работа, образование или проекти каде сте покажале одредени вештини.
• Истакнете како можете да допринесете за компанијата со вашите знаења и способности.

Заклучок (Последен пасус)

• Изразете го вашето задоволство што имате можност да аплицирате.
• Повикајте на следен чекор, како што е интервју.
• Завршете со професионална фраза, како „Со почит“ или „Искрено ваш/а“.

2. Совети за подобро мотивационо писмо

• Персонализирајте го – Избегнувајте универзални писма. Прилагодете го за секоја позиција.
• Бидете концизни – Идеалната должина е половина до една страница.
• Користете професионален тон – Внимавајте на граматиката и формулациите.
• Покажете ентузијазам – Работодавачите сакаат мотивирани кандидати.
• Фокусирајте се на вредноста што ја нудите – Наместо „Би сакал/а да работам за вас“, кажете „Моите вештини ќе придонесат за...“.

Со добро составено мотивационо писмо, ќе ги зголемите шансите за да добиете покана за интервју и да оставите одличен прв впечаток! 

Тагови: мотивациско писмо

Основачот на Amazon и сопственик на Washington Post, Џеф Безос, објави дека делот за мислења на весникот ќе се фокусира на поддршка на „лични слободи и слободни пазари“, додека текстови со спротивни ставови нема да бидат објавувани. Овој потег доведе до оставка на уредникот на делот за мислења, Дејвид Шипли, означувајќи значајна промена во уредувачката политика.

Во меѓувреме, во меморандум до вработените, Безос истакна дека промената не подразбира политичка пристрасност.

Ова е за да бидеме кристално јасни околу тоа што застапуваме како весник.

објасни генералниот директор на весникот, Вил Луис. Оваа одлука беше поздравена од неколку сојузници на Доналд Трамп, меѓу кои се и милијардерот Илон Маск, кој напиша: „Браво, @JeffBezos!“

Сепак, промената не помина без контроверзии; голем број претплатници го изразија своето незадоволство во коментарите, а некои најавија откажување на претплатата. Според сопствениците на весникот, потегот е дел од нивната посветеност за промовирање на два принципа кои го потсетуваат корисникот дека денешниот интернет им ја одзема потребата весниците да покриват поширок спектар на мислења.

Системот за наплата на патарините во Србија ќе претрпи значајни промени, како што изјавија од Јавното претпријатие Патишта на Србија. Со очекуваниот пораст на употребата на електронскиот систем ENP, рампите на наплатните станици наскоро ќе станат минато.

Дарко Савиќ, помошник извршен директор на Секторот за наплата на патарините, истакна дека две третини од камионите веќе го користат електронскиот систем, а кај патничките возила тој процент достигна 50%. Тој предвидува дека за две до три години сите патнички возила ќе бидат со ознаки и рампите ќе станат непотребни.

Новата структура на наплата предвидува цена по поминат километар, која ќе биде идентична на сите автопати. Патувањето ќе се следи преку софтвер кој автоматски ја пресметува цената, што претставува голем чекор напред во модернизацијата на инфраструктурата.

Тагови: патарини

Системот за наплата на патарините во Србија ќе претрпи значајни промени, како што изјавија од Јавното претпријатие Патишта на Србија. Со очекуваниот пораст на употребата на електронскиот систем ENP, рампите на наплатните станици наскоро ќе станат минато.

Дарко Савиќ, помошник извршен директор на Секторот за наплата на патарините, истакна дека две третини од камионите веќе го користат електронскиот систем, а кај патничките возила тој процент достигна 50%. Тој предвидува дека за две до три години сите патнички возила ќе бидат со ознаки и рампите ќе станат непотребни.

Новата структура на наплата предвидува цена по поминат километар, која ќе биде идентична на сите автопати. Патувањето ќе се следи преку софтвер кој автоматски ја пресметува цената, што претставува голем чекор напред во модернизацијата на инфраструктурата.