Нискиот наталитет во Македонија, стареењето на нацијата, во комбинација со заминувањето на младите од државата, директно влијае на намалувањето на работоспособното население. Според италијанската невладина организација COSV со подружница во Прилеп, Македонија во последните години има голем одлив на млади луѓе, главно поради неусогласеноста на образованието со реалните потреби на пазарот на труд. Овој застрашувачки негативен тренд е поразителен, сметаат од невладиниот сектор, пренесува Пословни.хр.

Потребна е поголема вклученост на сите организации во креирањето на јавните политики, во креирањето на политиките за упис, во креирањето на слободни работни места. Всушност, бизнис секторот треба да се координира со академската заедница, да се креира уписна политика со Заводот за вработување и сите други релевантни чинители на ова општество, вели Дања Димовска-Микаровска од НВО. 

На сличен став се и македонските бизнисмени, кои веќе подолго време алармираат дека тешко се наоѓа работна сила, најмногу поради нередовното уредување и организирање на понудата на работна сила во однос на побарувачката на пазарот на трудот. „Главна цел за задоволување на пазарот на труд треба да биде приватниот сектор. Секторот е тој што создава додадена вредност и сите ние вклучително и јавните институции мора да создадеме општество и образование кое ќе создаде работна сила за потребите на приватниот сектор“, објасни Ирена Јакимоска, претседател на Регионална стопанска комора – Прилеп. 

Претседателот на Собранието на Здружението на македонските работодавачи Ангел Димитров вели дека недостигот на свежа работна сила е и ќе биде проблем што ќе го имаме уште многу години. Нискиот наталитет и стареењето на нацијата, во комбинација со заминувањето на младите од земјава, директно влијаат на намалувањето на работоспособното население и тоа е пречка за зголемување на производството. „Верувам дека овој тренд на намалување на бројот на работници во индустријата ќе продолжи и во следниот период. Се зголемува заминувањето на младите од државата, но има и јаз меѓу образовниот процес и потребите на пазарот на труд, што директно влијае на немањето соодветен кадар во одредени сектори“, вели Димитров.

Фондација Др. Верица Механџиска веќе долго време низ годините е една од најзначајните карактеристики од целокупноста на компанијата Зегин. Со хуманост, грижа и секојдневна помош, фондацијата придонесува во посреќно и здраво општество. Со цел поддршка на студентите, мотивирање на младите за учење и градењето на квалитетни генерации кои ќе продолжат да ја шират хуманоста во секојдневието, Зегин преку Фондација Др. Верица Механџиска објавува:

ОГЛАС ЗА ДОДЕЛУВАЊЕ НА 10 (ДЕСЕТ) СТИПЕНДИИ НА РЕДОВНИ СТУДЕНТИ ОД СОЦИЈАЛНО ЗАГРОЗЕНИ СЕМЕЈСТВА, ЗАПИШАНИ ВО ПРВ И ВТОР ИНТЕГРИРАН ЦИКЛУС СТУДИИ НА ФАРМАЦЕВТСКИ ФАКУЛТЕТ ПРИ УНИВЕРЗИТЕТ „СВ. КИРИЛ И МЕТОДИЈ” ВО СКОПЈЕ ВО АКАДЕМСКАТА 2023/2024 ГОДИНА

На следниов линк детално можете да прочитате за условите на стипендирање, висина на стипендијата и потребните документи при аплицирање: https://shorturl.at/dhCWZ

Крајниот рок за пријавување на кандидатите за користење на стипендија е 30.11.2023 година. Документите за аплицирање апликантите треба да ги испратат на меил адресата [email protected]  

Кандидатите ќе бидат избрани од страна на Комисија составена од претставници на Зегин и претставници од Фармацевсткиот факултет при Универзитет ,,Св.Кирил и Методиј” во Скопје.

Рамсторе Македонија е ланец од 29 маркети и еден онлајн маркет „Рамсторе до дома” кој ги искористи можностите на пазарот на труд да се докаже како работодавец кој нуди успешна кариера за своите вработени. Освен чувствителноста за потребите на потрошувачите, Рамсторе има изразена сензибилност за потребите на своите вработени, компанијата ги препознава нивните потенцијали и нуди можности за развој. Благодарение на тој непосреден пристап, веќе 17 години создава успешни кариерни приказни каде што има за цел да не е само компанија, туку и многу повеќе од тоа - семејство на своите вработени. Рамсторе семејството непречено расте и се развива, постојано се збогатува со нови маркети, нови вработени, но и новитети. 

Моментално вработува:

ПРОДАЖЕН ПЕРСОНАЛ- ГОРНО ЛИСИЧЕ
ПРОДАЖЕН ПЕРСОНАЛ - ОХРИД
ПРОДАЖЕН ПЕРСОНАЛ- СТРУГА
КАСАП
МАГАЦИОНЕР
ПРИЕМ НА ПРОИЗВОДИ- КУМАНОВО
ПРОДАЖЕН ПЕРСОНАЛ - СКОПЈЕ

Доколку сте се уште во потрага по идеалната работна позиција, сите останати работни места можете да ги најдете ТУКА.

Со доаѓањето на постудените денови, неопходнo е да се заменат летните гуми со зимски, а законот вели дека тоа мора да се направи најдоцна до 15 ноември.

Автомобилот и неговото одржување е се поскапо, па многу луѓе се трудат да заштедат пари. Секако, безбедноста е на прво место, а многу возачи одговорно ја следат препораката 4х4х4, што значи дека возилото мора да има четири идентични гуми кои мора да се менуваат на секои четири години, а тие (без разлика на староста) да имаат минимум 4 милиметри шари.

Меѓутоа, како што индустријата за гуми напредуваше многу во последните години, Автомото сојузот на Словенија (AMZS) ја промени својата препорака и сега го продолжува периодот на безбедно користење на 6 до 8 години. Секако, менувањето гуми не може да се одложува на неодредено време, бидејќи гумите постари од 10 години губат флексибилност и со тоа држат поради хемиските промени поради стареење, пишува N1 Словенија.

Правилниот притисок во гумите е директно поврзан со својствата на гумата при возење. Важно е да ги следите препораките на производителот, кои обично можете да ги најдете на налепницата на столбот на вратата од возачката страна или на капачето на резервоарот за гориво.

Исто така, пред патувањето, кога планирате дополнително да го оптоварите автомобилот, важно е да го поправите притисокот во гумите.

Зимски гуми во зима и летни гуми во лето

Покрај изгледот и длабочината на шарата, зимските и летните гуми се разликуваат и по составот на самата гума. Зимските гуми се помеки при пониски температури, а производителите на пневматици советуваат да се постават на температури пониски од 7 Целзиусови степени.

Накратко, дури и најлошите зимски гуми се подобри од новите летни гуми кога се вози на ниски температури.